وفقًا لتقرير تحليل الوضع الحالي وآفاق التنمية لصناعة محركات التخفيض في الصين للفترة 2020-2025، الصادر عن شبكة أبحاث الصناعة الصينية، فإن الشركات المصنعة المحلية لمحركات التخفيض تتعايش بأشكال متعددة، مثل الشركات ذات رأس المال الأجنبي، والشركات الصينية-الخارجية المشتركة، والشركات الحكومية، والشركات المساهمة، والشركات الفردية. وتتفاوت أحجام هذه الشركات من كبرى تتجاوز قيمة إنتاجها السنوي مئات الملايين من اليوانات إلى صغيرة تبلغ ملايين قليلة فقط. ووفقًا للتوقعات، خلال فترة الخطة الخمسية الحادية عشرة، وبسبب التطور الاقتصادي العام، سيظل معدل النمو الإجمالي لقطاع محركات التخفيض الكوكبية في خانة العشرات.

تشمل فئات المنتجات التي تتعامل معها صناعة مخفضات السرعة محركات التروس المخفضة، ومحركات التروس الإهليلجية ذات الإبرة، ومحركات التروس التوافقية، ومحركات التروس اللولبية، وغيرها. واليوم، سنلقي نظرة على اتجاهات تطور نقل الحركة في مخفضات التروس الكوكبية الصغيرة.

محرك التباطؤ الكوكبي يحقق التكامل الميكانيكي الكهربائي:

في الآلات المصغرة، لا تقتصر الحاجة فقط إلى وحدات نقل حركة مصغرة قادرة على توصيل الطاقة—مثل مخفضات التروس الكوكبية المصغرة—بل تتطلب أيضًا مخفضات تروس كوكبية مصغرة ذاتية التشغيل. بعبارة أخرى، تحتاج الآلات المصغرة بشكل أكبر إلى تركيب محركات كهربائية دقيقة مع مخفضات تروس كوكبية مصغرة لتكوين وحدات نقل حركة مدمجة تجمع بين وظيفتي القيادة والتخفيف. لذلك، فإن الوحدة المدمجة للنقل الحركي الميكانيكي والكهربائي التي تتمتع بالخصائص المذكورة أعلاه تتميز بأن عمود الدخول وعمود الخرج لمخفض التروس الكوكبي المصغر يكونان متحدَّي المحور، كما يجب أن يرتبط عمود المحرك ارتباطًا وثيقًا بالحمل المرتبط به. من الناحية الهيكلية، يمكن ربط عمود المحرك بمدخل مخفض التروس الكوكبية؛ أي أن عمود المحرك وعمود ترس الشمس a يقعان على نفس المحور الرئيسي ويتصلان ببعضهما البعض. أما عمود الخرج لمخفض التروس الكوكبية (المرتبط بشكل متكامل بالترس الداخلي e)، فيكون هو عمود الخرج لهذه المجموعة المدمجة، وهكذا تُشكَّل وحدة نقل حركة داخلية مدمجة تجمع بين المحرك ومخفض التروس الكوكبية. ويمكن القول أيضًا إن المحرك ومخفض التروس الكوكبية يندمجان معًا ليشكلا محركًا بطيء السرعة، بحيث يمكن ربط عمود خروجه مباشرةً بالآلة العاملة. المشكلة اليوم تكمن في أنه لكي تصبح مخفضات التروس الكوكبية المصغرة المزودة بمحركات قابلة للتطبيق العملي، لا بد من توفر محركات كهربائية مصغرة ذات أبعاد مشابهة لأبعاد مخفضات التروس الكوكبية المصغرة، وتكون ذات طبيعة عملية أيضًا.

خطة لتشغيل المنزل الذكي

تشحيم تروس محركات التباطؤ الكوكبية:

تُعدّ مشكلة تزييت التروس في أجهزة نقل الحركة بالتروس أحد المسائل المهمة في تطوير نواقل الحركة الدوارة الصغيرة. ويعمل العديد من الباحثين في مجال الاحتكاك على تحسين معالجة هذه المشكلة. وفقًا للمراجع ذات الصلة، في مخفضات التروس العادية التي تنقل القوة، كلما صغر قطر العمود الرئيسي لمخفض التروس، ازدادت نسبة عزم الاحتكاك الناتج عن التشغيل ضمن إجمالي فقدان الطاقة. إلا أنه في الآلات الصغيرة، ليس من السهل قياس عزم الاحتكاك الصغير بدقة عالية. ومع ذلك، يمكن تقدير نسبة عزم الاحتكاك في مخفضات التروس الدوارة الصغيرة ضمن إجمالي فقدان الطاقة، وهي تميل إلى الارتفاع. حاليًا، يولي الناس اهتمامًا خاصًا للأبحاث في مجال الاحتكاك الصغير، ويأملون أن تساهم هذه الأبحاث في المستقبل القريب في حل فعّال لمشكلة تزييت مخفضات التروس الدوارة الصغيرة، مما سيسهم بشكل كبير في جعل هذه المخفضات قابلة للتطبيق عمليًا.

مع الاهتمام المتزايد بصناعة الآلات في المستقبل، تزداد طلبات الشركات الكبرى باستمرار على مخفضات السرعة. لذلك، فإن استخدام مخفضات السرعة سيسهم في تسريع تطور قطاعات الطاقة والآليات الإنشائية ومواد البناء والطاقة بأكملها. ومن الطبيعي أن يتوسع الطلب على مخفضات السرعة في هذه الصناعات أيضًا. ومن المتوقع أن تدخل صناعة إنتاج مخفضات السرعة مرحلة ذروة النشاط مع زيادة الاهتمام بقطاع الآلات، إذ لا يمكن تلبية طلب السوق إلا بهذه الطريقة.

تطبيقات محركات التخفيض الكوكبية:

تُعدّ مُقلِّلات السرعة من أجهزة النقل الميكانيكي المستخدمة في العديد من قطاعات الاقتصاد الوطني. وتشمل الفئات المنتجة في هذا القطاع أنواعًا مختلفة من مُقلِّلات التروس، ومُقلِّلات التروس الكوكبية، ومُقلِّلات الأسنان الحلزونية، كما تشمل أيضًا أنواعًا متخصصة من أجهزة النقل مثل أجهزة زيادة السرعة، وأجهزة ضبط السرعة، بالإضافة إلى أنواع مركبة من أجهزة النقل بما فيها أجهزة النقل المرنة. وتغطي مجالات خدمات هذه المنتجات قطاعات مثل التعدين والمعادن غير الحديدية والفحم ومواد البناء والسفن والهيدرولوجيا والطاقة والآليات الهندسية والبتروكيماويات.