مقدمة عن محرك التدفق المغناطيسي المحوري

بناءً على اتجاه مسار التدفق المغناطيسي، تُقسَّم المحركات إلى محركات ذات تدفق مغناطيسي محوري ومحركات ذات تدفق مغناطيسي شعاعي؛ إذ يتدفق التدفق المغناطيسي في المحركات المحورية على طول المحور، وفي المحركات الشعاعية على امتداد الاتجاه الشعاعي. ومع تطور السيارات العاملة بالطاقة الجديدة ومصادر الطاقة المتجددة، باتت المحركات المحورية، نظراً لتفوّقها في استغلال المساحة وكفاءتها، تُعتبر مستقبل تقنيات الدفع الكهربائي، كما أصبحت تدريجياً بديلاً في مجالات عالية القيمة المضافة مثل الروبوتات، ومحركات المفاصل، والمركبات الكهربائية الفاخرة.

تتميّز محركات التدفق المغناطيسي المحوري بكثافة طاقة عالية ووزن خفيف كمزايا أساسية، غير أنّها تتطلب معالجة مشكلتي التبريد والتكلفة.

تتميز محركات التدفق المغناطيسي الشعاعي ب成熟ية التصنيع وانخفاض التكلفة، إلا أن حجمها كبير وكثافة القدرة فيها محدودة.

البعد	محرك محوري	المحرك الشعاعي (المحرك التقليدي)
اتجاه التدفق المغناطيسي	موازٍ لمحور المحرك (محوريًا)	عمودي على محور المحرك (شعاعي)
خصائص الهيكل	تصميم مسطح، ببعد محوري قصير	بنية أسطوانية، بطول محوري طويل
كثافة القدرة	ارتفاع (يرتبط القطر الخارجي³ بالعزم الدوراني)	متوسط (يرتبط مربع القطر الخارجي × ارتفاع التراص بالعزم الدوراني)
خصائص العزم	سرعة منخفضة وعزم عالٍ (قطر الدوار كبير)	يتغير عزم الدوران بشكل ملحوظ مع تغير سرعة الدوران.
صعوبة تبديد الحرارة	مسار التبريد طويل، ويلزم تحسين التصميم.	مسار تبديد الحرارة أقصر، والتقنية ناضجة.
التكلفة والعملية	التكلفة مرتفعة، والعملية معقدة	التكلفة منخفضة، وتقنية الإنتاج الضخم ناضجة.
تطبيقات نموذجية	السيارات الكهربائية، توليد الطاقة من الرياح، وحدة زيادة المدى	المحركات الصناعية، والدراجات الكهربائية التقليدية، والأجهزة المنزلية
الكفاءة	عادةً >96%	عادةً 90%-95%

محرك التدفق المغناطيسي المحوري

هيكل توبولوجيا المحرك الذي يتخذ مسار التدفق المغناطيسي موازٍ لمحور المحرك، حيث يُرتَّب الجزء الثابت والجزء الدوار في مستوى واحد، ويمر التدفق المغناطيسي باتجاه المحور. وتختلف مبادئه التقنية وتصميمه الهيكلي اختلافًا كبيرًا عن المحركات التقليدية ذات التدفق المغناطيسي الشعاعي.

الخصائص:

• الهيكل مدمج: تصميم مسطح، أبعاد محورية قصيرة، وزن خفيف، وكثافة طاقة عالية (ترتبط القطر الخارجي بالعزم).
• كثافة عزم الدوران العالية: يمتاز بقطر دوار أكبر، مما يتيح الحصول على عزم دوران أعلى عند تطبيق نفس القوة (العزم = القوة × نصف القطر).
• كفاءة عالية: مسار التدفق المغناطيسي قصير (أحادي البعد)، وعادةً ما تتجاوز الكفاءة 96%، مما يجعلها تضاهي أو تتفوق على المحركات الشعاعية التقليدية.
• تحديات التبريد: مسار التبريد طويل، مما يستلزم تحسين التصميم (مثل الدوار المصنوع من مواد مركبة ونظام التبريد النشط).
• التكلفة مرتفعة: العملية معقدة (مثل الدوار المصنوع من ألياف الكربون والتجميع الدقيق)، كما أن التصنيع على نطاق واسع يواجه صعوبات كبيرة.

سيناريوهات الاستخدام:

• السيارات الكهربائية: نظام دفع كهربائي موزّع (لتحسين استغلال مساحة الهيكل)، ومولّد كهربائي بنظام الزيادة في المدى.
• طاقة الرياح: توربينات الرياح ذات الدفع المباشر (متطلبات كثافة عزم دوران عالية وخفيفة الوزن).
• المعدات الصناعية: حالات ذات كثافة طاقة عالية ووزن خفيف (مثل الطائرات بدون طيار ومفاصل الروبوتات).

الهيكل:

يتميّز المحرك بهيكل قرصي، حيث يُرتّب الجزء الثابت والجزء الدوار بشكل متوازي، مع أبعاد محورية صغيرة، وفجوة هوائية ذات شكل مستوٍ؛ ويمرّ التدفق المغناطيسي على طول المحور عبر كامل الدارة المغناطيسية، مما يقلّل من فقدان التدفق المغناطيسي. كما تعتمد بعض التصاميم موادًا مركبة عالية المقاومة لعزل الدارة المغناطيسية، وذلك لتقليل خسائر التيارات الدوامية وتعزيز المتانة الميكانيكية. وتشمل التراكيب النموذجية: جزء ثابت واحد وجزء دوار واحد، وجزءان ثابتان وجزء دوار واحد، وجزء ثابت واحد وجزءان دواران، بالإضافة إلى الهياكل متعددة الأقراص.

 

محرك التدفق المغناطيسي الشعاعي

في البنية التقليدية للمحرك الكهربائي، يمر مسار التدفق المغناطيسي بشكل شعاعي عبر الجزء الثابت والجزء الدوار؛ إذ يحيط الجزء الثابت بالجزء الدوار ويأخذ شكلاً أسطوانياً، بينما يكون اتجاه المجال المغناطيسي الفعال عمودياً على محور دوران المحرك، مما يتيح تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية والعكس من خلال تفاعل المجالات المغناطيسية الشعاعية.

الخصائص:

• الهيكل ناضج: تصميم أسطواني، بطول محوري طويل، مع تراكم تقني عميق وتوحيد معياري للعمليات.
• كثافة القدرة منخفضة: يرتبط العزم بالقطر الخارجي وارتفاع الطبقة، ويكون الحجم كبيرًا، مما يؤدي إلى تدني كفاءة استخدام المساحة.
• أداء تبريد ممتاز: مسار التدفق المغناطيسي قصير، مما يجعل إدارة الحرارة أكثر بساطة، ومناسب لتشغيل مستمر تحت أحمال عالية.
• منخفض التكلفة: تكنولوجيا الإنتاج الضخم ناضجة (مثل قلب الحديد المصنوع من صفائح مكدّسة وتقنية اللفّ)، مما يوفّر نسبة عالية من الأداء إلى التكلفة.
• خصائص العزم: يتغير العزم بشكل ملحوظ مع تغير سرعة الدوران، ويلزم استخدامه بالتزامن مع مخفض السرعة.

سيناريوهات الاستخدام:

• المحركات الصناعية: لتشغيل الآلات العامة (مثل المضخات، ومراوح التهوية، والضواغط).
• السيارات الكهربائية التقليدية: أنظمة دفع السيارات الكهربائية المبكرة (مثل تسلا موديل S).
• الأجهزة المنزلية: غسالات الملابس، مكيفات الهواء وغيرها من التطبيقات منخفضة الضوضاء ومنخفضة التكلفة.

الهيكل

يتميّز المحرك بتصميم أسطواني، حيث يحيط الجزء الثابت بالدوار، وتتخذ الفجوة الهوائية شكل حلقة، فيما يكون مسار التدفق المغناطيسي طويلاً وينغلق عبر قلبيّ الجزء الثابت والدوار. يتمتع هذا التصميم بدرجة عالية من النضج التقني، مما يسهّل إنتاجه على نطاق واسع؛ كما أن تصميم الجزء الثابت والدوار بسيط نسبياً، مع ترتيب منتظم للملفات، ما يجعله مناسباً للتصنيع القياسي وبتكاليف صيانة منخفضة.

 

█ من يطوّر محرك التدفق المغناطيسي المحوري؟

في الوقت الراهن، تشمل أبرز موردي محركات التدفق المغناطيسي المحوري على الصعيدين المحلي والدولي ما يلي:

01#

ياسا

منذ تأسيسها عام 2009، تُركّز YASA بشكل دائم على تحسين وإنتاج محركات التدفق المغناطيسي المحوري، كما تسعى جاهدة إلى توسيع نطاق تطبيقاتها في قطاع النقل. وبعد أكثر من عقد من الجهود الدؤوبة، تمكنت YASA من بناء محفظة قوية من حقوق الملكية الفكرية في مجال تقنيات محركات التدفق المغناطيسي المحوري؛ إذ بلغ عدد براءات الاختراع المرتبطة بها في الصين وحدها أكثر من مئة براءة، لتحتل بذلك موقعاً رائداً في سجلات طلبات براءات الاختراع.

تُبرز منتجات YASA الرائدة، وهي YASA 750 وYASA P400، أداءً متفوقًا في مجالات متعددة مثل الجرّ وتوليد الطاقة والتبادل الهيدروليكي، بفضل تصميماتها الفريدة التي تشمل غياب القلب المغناطيسي، وعَضُدٍ مجزّأ، والتبريد المباشر بالزيت. بالإضافة إلى ذلك، نجحت YASA في تطوير محرك جديد ذو تدفق مغناطيسي محوري في المحور، وقد تم بالفعل تطبيقه في طراز Vision One‑Eleven لمرسيدس‑بنز، ومن المتوقع أن يلعب دورًا محوريًا في سوق سيارات AMG الكهربائية مستقبلًا.

02#

ماغناكس

تركّز شركة ماغناكس على تصميم وتحسين محركات التدفق المغناطيسي المحوري الخالية من المغناطيس، وتواصل منذ عام 2015 دفع عجلة الابتكار في تقنيات الدفع الكهربائي. تنقسم أنشطة الشركة إلى قسمين رئيسيين: تراكسي وأكسيال، اللذين يخدمان على التوالي المركبات البرية وأنظمة الدفع في قطاع الطيران والفضاء.

سلسلة محركات تراكسي ذات التدفق المغناطيسي المحوري: مصممة خصيصًا للمركبات البرية، وتولي اهتمامًا متوازنًا لكثافة القدرة والكفاءة والموثوقية، ومناسبة للسيارات الكهربائية والحافلات وغيرها.

سلسلة محركات Axyal ذات التدفق المغناطيسي المحوري: مصممة خصيصًا لتطبيقات الفضاء الجوي، وتلبي متطلبات كثافة القدرة العالية والقيود الصارمة المتعلقة بالوزن والأبعاد.

تتمثل المزايا التقنية لشركة ماغناكس في محركات التدفق المغناطيسي المحوري في استخدام أسلاك ذات مقطع عرضي مستطيل لزيادة نسبة حشو النحاس، واستخدام فولاذ مُمغنَّط لتقليل فقدان اللب الحديدي، بالإضافة إلى توفير حلول تبريد متعددة ومشعات مصنوعة من مواد مُلصَّقة. ومن أبرز منتجاتها، محرك التدفق المغناطيسي المحوري AXF225، الذي يزن 13 كغم فقط لكنه قادر على توليد قدرة ذروية تبلغ 220 كيلوواط، مما يبرز المزايا الواضحة للتصميم غير المغناطيسي من حيث كثافة القدرة العالية وخفة الوزن.

03#

إيفوليتو

تركز شركة إيفوليتو على توريد محركات ذات التدفق المغناطيسي المحوري المتطورة لصناعة الطيران والفضاء، وتتميز هذه المحركات بصغر حجمها وخفة وزنها، فضلاً عن قدرتها على تحقيق عزم دوران أعلى وكثافة طاقة أكبر عند سرعات الدفع المناسبة.

توفر إيفوليتو ثلاثة نماذج مختلفة من محركات التدفق المغناطيسي المحوري، وهي D250 وD500 وD1500، لتلبية احتياجات متنوعة:

▶ الموديل D250: تتميّز بعزم دوران منخفض وسرعة عالية، وهي مناسبة بشكل خاص لتطبيقات السرعة العالية؛ ▶ موديل D500: يتميز بعزم دوران متوسط وسرعة متوسطة، ومناسب للتطبيقات التي تتطلب توازناً بين العزم والسرعة؛ ▶ الموديل D1500: وبفضل خصائصها المتمثلة في عزم دوران مرتفع وسرعة دوران منخفضة، فإنها تلائم تمامًا التطبيقات التي تتطلب عزماً عالياً عند السرعات المنخفضة.

تشمل أبرز مزايا تقنية محرك التدفق المغناطيسي المحوري من إيفوليتو:

▶ أصغر حجم وأخف وزن: مقارنةً بالمنتجات المماثلة، يحتل محرك إيفوليتو مركز الصدارة من حيث الحجم والوزن.

▶ تصميم بلا قلب حديدي: يعتمد تصميماً خالياً من القلب الحديدي، مدعوماً بمغناطيسات مجزّأة، مما يسهم في تقليل الوزن وتعزيز الأداء.

▶ تعزيز الأمان: يستخدم المحرك تصميمًا لتحويل الطور 1×3 و2×3 حقيقي، مما يعزز السلامة بشكل ملحوظ. ▶ التكامل والزائدة عن الحاجة وأجهزة الاستشعار: نظام مزدوج القنوات مدمج مع احتياطي، ومزوّد بمستشعرات للموقع ودرجة الحرارة، مما يضمن تشغيلًا مستقرًا في البيئات ذات المتطلبات العالية للأمان. ▶ لفّ مخصّص: يستطيع Evolito تخصيص اللفات وفقًا لاحتياجات تطبيق محددة، وذلك بهدف تحسين أداء المحرك بشكل أكبر.

تتمتع محركات التدفق المغناطيسي المحوري من إيفوليتو بتطبيقات واسعة في قطاع الطيران والفضاء، تشمل على سبيل المثال لا الحصر: الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، والنقل الجوي الحضري (UAM)، والمروحيات، وكذلك طائرات الطيران العام ذات الأجنحة الثابتة التي تحتوي على مروحة واحدة أو أكثر.

04#

شركة أفيد للتكنولوجيا

تتوفر لدى شركة AVID Technology حاليًا منتجات سلسلة EVO من محركات التدفق المغناطيسي المحوري القياسية. ترد المواصفات في الجدول 3. وتزعم AVID أن قدرة منتجاتها النوعية تتجاوز 10 كيلوواط/كجم.

الصورة أعلاه تُظهر مخطط المنتجات لشركة AVID Technology.

05#

بانغود (بانغو للطاقة)

باستخدام المحرك المحوري كنواة، تدمج شركة بانهو ديناميكس علبة التروس المُحسَّنة، ووحدة التحكم، وغيرها من المكوّنات ذات الصلة، وقد تم تطبيق حلولها للدفع الكهربائي على نطاق واسع في مجالات السيارات العاملة بالطاقة الجديدة، والحافلات، والشاحنات، والدراجات النارية الكهربائية، ومعدات الهندسة. وحتى مطلع عام 2023، كانت شركة بانهو ديناميكس قد تقدّمت بإجمالي 1,178 طلب براءة اختراع متنوعة، مما جعلها تبلغ مستوى عالميًا رفيعًا في مجال محركات التدفق المغناطيسي المحوري.

حاليًا، بلغ إجمالي عدد براءات الاختراع التي تقدّمت بها شركة بانغو للطاقة 1,178 براءة اختراع، مما يضعها في صدارة قطاع محركات التدفق المغناطيسي المحوري عالميًا. (بيانات طلبات براءات الاختراع لدى بانغو)

تنقسم منتجات المحركات المحورية لشركة بانغو ديناميكس إلى أربعة قطاعات رئيسية: PCB وICS وICD و9TFA، وتغطي احتياجات الطاقة في مجالات مختلفة تتراوح بين 63 و600 كيلوواط. وبالمقارنة مع المنتجات المنافسة المماثلة، تصل كثافة القدرة لمحركات الدفع الخاصة بالمركبات لدى بانغو ديناميكس إلى 8.17 كيلوواط/كجم، متجاوزةً المعيار الذي حدّدته وزارة الطاقة الأمريكية ضمن خطة تطوير المحركات لعام 2025. كما أن كثافة عزم الدوران لديها تفوق المعايير التي حددتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية في «خارطة طريق تكنولوجيا السيارات الموفرة للطاقة والموصّلة بالطاقة الجديدة 2.0» لعام 2035 بالنسبة لمحركات الدفع الخاصة بالمركبات التجارية، مما يضع أداء منتجات بانغو ديناميكس على مستوى رائد عالميًا.

تركّز شركة بانغو للطاقة على التعمّق في تطوير حلول محركات الحافة والعجلة، كما تعمل على تعزيز اعتماد المحركات المحورية في سوق المركبات الخفيفة. وخلال المعرض الأخير الذي شاركت فيه، عرضت بانغو للطاقة مجموعة من المحركات المحورية مثل ICS120K وICD150K وPDS100K، إلى جانب حلول الدفع الكهربائي المرتبطة بها، مما أبرز قدرتها على دمج التقنيات في مجال المركبات الخفيفة، بما في ذلك الحلول المركزية المتكاملة وحلول العجلات ذات الدفع الكهربائي الجديدة للمركبات الصغيرة. ومن بينها، يُعدّ محرك ICS120K حلاً ناضجاً لمحركات الحافة، وقد شهد انتشاراً واسعاً في قطاع الحافلات العامة، حيث تم تركيب أكثر من 8,000 وحدة. كما أنّ النجاحات التي حققتها الشركة في تطبيق محركات الحافة ضمن قطاعات مثل حافلات المترو تبرز المستوى الرائد لمحركات بانغو في قطاع المركبات التجارية.

06#

ماجي ليك (ماغ راي غي)

Magelec Propulsion هي شركة متكاملة لتصنيع أنظمة الدفع، وهي نتاج شركة تصنيع التروس الأمريكية Omni Gear. في عام 2014، وبعد عقد من المشاركة في العديد من مشاريع المركبات الكهربائية عبر منتجات نقل الحركة الخاصة بها، قامت Omni بتنويع أعمالها، مما أدى إلى إنشاء كيان مستقل متخصص بالكهربة وأسست شركة Magelec.

تتمثل المنتجات الأساسية لشركة Magelec في محركات التيار المتردد المتزامنة ذات التدفق المغناطيسي المحوري والمحركات الكهربائية العاملة بالدوّار الدائم، إلى جانب وحدات التحكم بالمحركات وأجهزة نقل الحركة المعتمدة على تقنيتي IGBT وSiC MOSFET، مما يمكّن الشركة من تقديم حلول دفع متكاملة لمصنعي السيارات الأصليين، تغطي مختلف التطبيقات بما في ذلك السيارات الكهربائية النقية والسيارات الهجينة القابلة للشحن.

07#

سيموتور (سيارة كهربائية على شكل فيل صغير)

تركز شركة SEMOTOR على تطوير تقنيات المحركات المغناطيسية عالية الطاقة، وتوفير حلول الدفع. وتشمل منتجاتها الرئيسية SEmotor1K (المخصص للروبوتات الأربعة أرجل الصغيرة ذات البنية الحيوية) وSEmotor6K (المخصص للروبوتات الكبيرة ذات البنية الحيوية وأنظمة محركات المفاصل).

تتمتع هذه المحركات بكثافة قدرة تصل إلى 10 كيلوواط/كغ، وكثافة عزم دوران تبلغ 20 نيوتن‑متر/كغ، وكفاءة لا تقل عن 97%، مع نطاق قدرة ذروية يتراوح بين 1.5 كيلوواط و100 كيلوواط. وبالمقارنة مع محركات التدفق المغناطيسي الشعاعي التقليدية، تمتاز محركات التدفق المغناطيسي المحوري من SEMOTOR بمزايا واضحة من حيث الحجم والوزن والكفاءة، ما يجعلها مناسبة لمجموعة واسعة من التطبيقات، بما في ذلك مركبات الطاقة الجديدة، والدراجات النارية الكهربائية، والروبوتات الصناعية، والطائرات بدون طيار، والسفن الكهربائية، والطائرات الكهربائية.

تُستخدم منتجات شركة شنتشن شياوشيغ في العديد من مشاريع أجهزة الدفع الروبوتية على المستوى المصب. وحتى الآن، تم بنجاح تطبيق محركات SEmotor1K وSEmotor6K المحورية لشركة شنتشن شياوشيغ في مشاريع أنظمة محركات المفاصل الخاصة بالروبوتات الأليفة الصغيرة ذات الأربع أرجل والروبوتات الأليفة الكبيرة، وقد حققت نتائج ممتازة.

08#

Phi-Power

شركة في-باور هي شركة متخصصة في البحث والتطوير والإنتاج لمحركات التدفق المغناطيسي المحوري، وتشمل سلسلة محركاتها ذات التدفق المغناطيسي المحوري:

▶ فاي301: صُمِّم هذا المحرك خصيصًا لتطبيقات الطاقة العالية، ويستطيع تلبية متطلبات المواقف التي تتطلب مستوياتً بالغة الارتفاع من القوة.

▶ فاي271: إنه مناسب لتطبيقات الطاقة المتوسطة، ويحقق توازناً مثالياً بين الأداء والكفاءة؛

▶ فاي27إس: تم تحسين هذا المحرك خصيصًا للتطبيقات عالية السرعة، حيث يوفّر عزمًا دورانيًا أعلى.

من حيث المزايا التقنية، تُظهر محركات التدفق المغناطيسي المحوري من في-باور الخصائص التالية:

▶ قوة عالية وكثافة عزم دوران: مقارنةً بالمحركات التقليدية، تُوفّر محركات Phi-Power قدرة وعزمًا أكبر في نفس الحيز، مما يُظهر أداءً متفوقًا؛

▶ تصميم مدمج: تُعدّ هذه المحركات مناسبة بشكل خاص للتطبيقات التي يقتصر فيها طول التركيب، إذ إن كثافة الطاقة العالية تجعل الأجهزة أكثر إحكامًا وكفاءةً؛

▶ درجة حماية عالية: بفضل تصميمه المغلق المتين، يتمتع محرك Phi-Power بدرجة حماية عالية تبلغ IP6k9، مما يضمن تشغيلًا مستقرًا وموثوقًا في البيئات القاسية؛

▶ تصميم مخصص: توفر الشركة أيضًا خدمات التصميم حسب الطلب لتلبية احتياجات تطبيقات محددة، مثل الآلات الهجينة أو مولدات الطاقة ذات نطاق التشغيل المُوسَّع وغيرها.

من ناحية التطبيقات، تُستخدم محركات التدفق المغناطيسي المحوري من في-باور على نطاق واسع في مجالات متعددة، مثل سباقات السيارات، والشاحنات الثقيلة، وأنظمة الدفع الهجينة، وأنظمة الدفع الكهربائية ذات النطاق الممتد، مما يبرز قدرتها الواسعة على التكيف مع احتياجات السوق وقوتها التقنية.

09#

زونهو (الكهرباءية الصينية)

تتركز قدرات محركات المحور الكهربائية لدى شركة تشونغهاو بشكل رئيسي في نطاقات القدرة الصغيرة والمتوسطة؛ فعلى سبيل المثال، يبلغ كفاءة محرك الهجين بقدرة 60 كيلوواط المعروض على الموقع الإلكتروني أكثر من 95%. وفي الوقت الراهن، تم بالفعل تطبيق محركات المحور الكهربائية لشركة تشونغهاو في مجالات مثل مولدات التوليد الإضافي العاملة بالديزل، وأنظمة الهجينة، ومحركات المعدات الهندسية المركبة على الآلات، وقد حظيت هذه المنتجات باعتراف واسع النطاق في السوق.

ملخص مميزات المنتج كما يلي:

▶ التكنولوجيا المبتكرة: باستخدام تقنية محرك التدفق المغناطيسي المحوري ذي الجزء الثابت المزدوج، تم تحقيق ميزة بارزة تتمثل في تقليل الحجم بمقدار الثلث وتخفيض الوزن بنسبة 30% مقارنةً بالمنتجات السائدة في السوق.

▶ أداء ممتاز: إن البنية المسطحة للمحرك، إلى جانب خصائصه المتمثلة في السرعة المنخفضة والعزم العالي، تجعله مناسبًا جدًا للاستخدام كمولد كهربائي بنظام الإضافي.

▶ مدمج وعالي الكفاءة: يتميز نظام مولد الطاقة الإضافي بتصميم مدمج، مما يتيح له التكيف بسهولة مع المساحات المحدودة المتاحة في مختلف أنواع المركبات، ويتماشى مع اتجاه تطوير المركبات نحو خفض الوزن.

10#

بيوند موتورز)

تركز شركة BEYOND Motors على تصميم وتصنيع محركات ذات تدفق مغناطيسي محوري عالية الأداء، توفر كثافة قدرة وكفاءة وموثوقية فائقة. وتُستخدم منتجاتها على نطاق واسع في قطاعات النقل البحري والطيران والنقل بالشاحنات والسيارات والصناعات. وتسهم محركات BEYOND Motors في تمكين العملاء من تحقيق كفاءة أعلى في استهلاك الطاقة وزيادة مدى السير.

11#

يي كون للطاقة

تأسست شركة ييكون لتكنولوجيا الطاقة (ووشي) المحدودة في ديسمبر 2021، وهي شركة عالية التقنية متخصصة في تقديم حلول بحثية وتطويرية وتطبيقات تشمل تصميمات جديدة للبنية التحتية الكهرومغناطيسية ذات التدفق المغناطيسي المحوري، ومواد جديدة، وتقنيات جديدة، فضلاً عن تقنيات التكامل الشامل، وذلك لعملاء رئيسيين في مجالات متعددة مثل مركبات الطاقة الجديدة، نقل الحركة في المناجم، السفن الكهربائية، النقل بالسكك الحديدية، والصناعات الدفاعية والعسكرية. وتتركز جهودها على البحث والتطوير، والتحسين التكراري، وتحقيق التصنيع الصناعي لمحركات الأقراص ذات كثافة القدرة العالية.

تم حتى الآن إنشاء خط إنتاج ذكي مرن لمحركات الأقراص بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 100 ألف وحدة في منطقة هويشان بمدينة ووشي، يزوّد كبار العملاء في القطاعات مثل ساني للشاحنات الثقيلة، فوتون للسيارات، وتشونغليان للمعدات الثقيلة بمنتجات محركات الأقراص والمجموعات المتكاملة على نطاق إنتاجي كبير.

مقارنة بين محرك ييكون للطاقة ومحرك YASA الدوار:

▶تتمتع محركات YIKUN SRS الدوّارة بقدرة فريدة على التكرار، إذ يمكن التحكم في كل من الجزأين الثابتين بشكل مستقل وتشغيلهما بصورة منفصلة؛ مما يضمن موثوقية عالية للنظام وتوفير التكرار.

▶لا يحتاج محرك SRS الدواري سوى إلى دوار واحد، مما يقلّص بشكل كبير كمية المغناطيس الدائم الباهظة التكلفة، وبالتالي يخفض تكلفة الجهاز بأكمله؛ ما يسهم في تحقيق نسبة عالية من الجودة مقابل السعر.

▶يحتوي محرك SRS الدائري على جسمين ثابتين، مما يتيح توزيع الحمل الحراري للجهاز بالكامل على كلا الجسمين، كما يمكن استخدام غطاء طرفي مزوّد بمبدّد حرارة من النوع المسطح، الأمر الذي يسهم في تعزيز قدرة التبريد الكلية للجهاز.

▶ تم تطوير معدات الإنتاج الأساسية بشكل مستقل بالكامل، مع امتلاك حقوق الملكية الفكرية ذات الصلة، مما أدى إلى التغلب على بطء دورة الإنتاج التقليدية لقلب الجزء الثابت، وتحقيق القدرة على تلبية متطلبات الإنتاج الضخم.

12#

شنتشن بوريال أوو

تستهدف مجموعة معدات الدفع لدى شركة «بيكول غاو» بشكل رئيسي الطائرات بدون طيار ذات الحمولة الكبيرة، كما تقدّم منتجات وخدمات مخصّصة لتطبيقات الدفع المأهولة. تُركّز الشركة أساسًا على البحث والتطوير والإنتاج للمحركات عالية السرعة من نوع الأقراص غير المتبلورة. وتتميّز هذه المحركات بخصائص كهرومغناطيسية ممتازة عند السرعات العالية، إلى جانب انخفاض الخسائر، وكفاءة عالية، وتوفير كبير للطاقة. كما تم استخدام محركات الشركة ذات البنية غير المتبلورة في سيارة «شياو بينغ إكس2» الطائرة، ما يوفّر لمادة السبائك غير المتبلورة سيناريوهات جديدة.

تعاونت شركة شنتشن بوليغيو للطاقة غير البلورية مع معهد الأبحاث الصيني للطاقة غير البلورية لتطوير وتصنيع كمّية كبيرة من محركات الطائرات بدون طيار ذات الشكل القرصي المصنوعة من المواد غير البلورية.

مصدر المقال: موقع جوشين الصغير، وRIO للدفع الكهربائي